为什么说韩国事各人民航最发达国度？

韩国在一些中国东说念主眼中面积不大，东说念主口也未几，这在一定流程上可能是事实。朝韩两国当初以三八线分家，各取得约10万日常公里的地盘，只与我国的浙江省相等。韩国其时东说念主口较多，毛糙有2000万。发展到目下韩国东说念主口已跨越5100万，比西班牙还多。

有些一又友在留言中说“韩国一席之地，国内民航莫得兴味”。这是枯竭目力的进展，韩国长期领有各人最用功的航路，它的首尔金浦－济州岛航路岑岭时每3分钟就有一个航班，是其它国度谁也比不外的。况兼它还有两条航路，也冲进过世界前十。

韩国的机票价钱独特低廉，首尔金浦－济州岛长年只有100多元东说念主民币。要是按同等购买力比较的话，这约就是我国的京沪航路只卖60元东说念主民币，况兼还不收机场成就费和燃油附加——思一思要是我国真能作念到这么，你幸隐衷福？

韩国东说念主的幸福收获于韩国各家航司高妙的缱绻水平。尤其是大韩航空集团和韩亚航空集团拚命竞争，拚命思办法进步效果压低成本，使韩国匹夫感受到了“东说念主民航空”带来的实惠。韩国民航业不仅办事东说念主民，还带动国度发展，这是各人其它国度都比不了的。

韩国民航一都民营化，莫得国企，不占用一分钱东说念主民税收。但在强烈的阛阓竞争下，大韩航空的利润很好，成为了各人顶尖的航空公司。韩国长期是中国的北好意思派别，中国东说念主从这里转化最低廉，最浅近，得到的办事也最佳，因此对我国东说念主民的孝顺也很大。

韩国民航的连通性特别好，航路广宽泰西的南太平洋各地，远非许多大型航司能比。韩国民航与韩国的外向型经济长短分明，拉动了国民经济高速增长，在各人特别隆起。这与许多国度的民航只认真运载功能，成本族只图赢利比较，显然不在一个档次上。

因此不论是从缱绻水平、票价水平、办事水平、盈利才气和计谋高度等多个方面分析，韩国民航业都在各人遥遥当先。韩国现存15座民航机场，有11家航空公司，寰球有400多架飞机。要是按同比计较，我国可能得有1440座民航机场，有11000架民航飞机，才能拼凑与之视归并律。

各人也有民航业很发达的国度，举例好意思国果真有10000多架飞机。但好意思国最低廉的机票差未几也要100好意思元，连通性比不外大韩，有些巨型航司以致莫得宽体飞机。日本最低廉的机票目下降到了300多元东说念主民币掌握，但它的民航办事频次和计谋高度已经追不上韩国。

是以说韩国目下是各人民航最发达的国度，莫得之一。